차이다무 분지

3. 지리

차이다무 분지는 칭하이-티베트 고원 북동부의 지형학적으로 비교적 낮은 지역이다.^[2] 해발 약 약 3048.00m의 고도를 가진 차이다무는 남쪽의 티베트(약 약 4267.20m)와 북쪽의 간쑤성(약 약 1066.80m) 사이의 일종의 선반을 형성한다. 낮은 수계 분기점은 차이다무 분지를 동쪽의 칭하이호 분지와 구분한다. 이러한 낮은 고도에도 불구하고 차이다무는 알제리, 그리스, 미국의 버지니아주와 같은 위도에 위치해 있음에도 불구하고 연평균 기온이 2°C에서 4°C로 여전히 높다.^[5]

초승달 모양의 분지는 약 120000km²의 면적을 덮고 있다. 그 기질은 광범위하게 망야 우울, 북부 단층대, 산후 우울의 세 구획으로 나뉜다. 차이다무는 산간 분지로, 모든 면이 산맥으로 둘러싸여 있다.^[2] 남쪽으로는 쿤룬 산맥이 더 높은 티베트 고원의 중앙부와 구분한다. 북쪽으로는 슐레난산과 같은 여러 개의 작은 산등성이가 북쪽의 절벽, 즉 칠련산 또는 난산의 이름으로 일반적으로 언급되는 또 다른 높은 고원과 구분한다. 북서쪽으로는 알틴타크 산맥이 신장 위구르 자치구 남동부의 쿰타그 사막과 구분한다.

4. 지질학적 역사

차이다무는 최소 10억 년 전부터 화북 지괴의 일부였으며, 신원생대 말인 약 5억 6천만 년 전에 분리되었다.^[2] 약 4억 년 전에 시작된 융기까지 얕은 바다의 섬이었으며, 결국 2억 년 전에 본토와 다시 합쳐졌다.^[2]

3차원 모델링에 따르면 현재의 분지는 신생대 초부터 불규칙한 다이아몬드 모양으로 압착되었으며, 인도판은 약 5500만 년에서 3500만 년 사이에 고대 티베트 해안선에 영향을 미치기 시작했다. 처음에는 차이다무의 고도가 훨씬 낮았다. 화분 분석을 통해 올리고세 (3400만 년 ~ 2300만 년)가 비교적 습했다는 것을 알 수 있다. 서부 분지에는 큰 호수가 천천히 형성되었고, 두 번의 주요 지각 운동으로 호수가 융기되고 원래의 퇴적물 공급원으로부터 차단되었다. 마이오세 (2300만 년 ~ 500만 년) 동안 최대 확장되었을 때, 이 호수는 현재 해발 2800m 고도 윤곽선에서 300km 이상으로 확장되었으며, 세계에서 가장 큰 호수 중 하나였다.^[5] 영양분이 풍부한 유입은 플랑크톤 번식에 기여했고, 이는 유기 탄소의 매장량을 형성하는 생태계를 뒷받침했다. 그러나 티베트 고원의 융기는 결국 따뜻하고 습한 인도 몬순으로부터 이를 차단했다. 이는 산림 스텝에서 사막으로 바뀌었다. 1200만 년 전까지 기후가 충분히 건조해져 차이다무의 단일 호수가 분리된 분지로 나뉘었고, 이는 종종 염분화되었다.^[5] 플라이오세 (500만 년 ~ 250만 년) 동안 대부분의 퇴적은 현재 쿤테이에 집중되었지만, 플라이스토세 (250만 년 이후) 동안 지각 활동으로 분지의 지류와 바닥이 이동하면서 퇴적의 초점이 달랑탄에서 카르한 지역으로 옮겨졌다. 이 기간 동안 기록의 빙하기는 저온 기후를 시사하며 사암 야단은 강한 바람을 증명한다.

77만 년 전부터 3만 년 전까지, 남동쪽 분지의 많은 부분을 채운 거대한 호수는 담수와 염수 호수 사이를 아홉 번이나 반복했다. 화분 연구는 카르한 플라야의 다부순 호 바닥(분지의 거의 가장 낮은 지점)이 지난 50만 년 동안 약 700m 상승했음을 시사한다. 약 3만 년 전에, 이 거대한(당시에는 담수) 호수는 최소 25000sqkm 이상으로 확장되었으며, 표면은 현재 후계자들의 수준보다 50m에서 60m 높았다.^[6] 동시에, 남쪽의 "쿤룬" 고(古)호수에서 흘러나온 강은 현재 나린 골 강으로 유입되어 동 타이자이날 호수로 흘러드는 부카다반 산 근처의 온천에서 유래된 막대한 리튬 매장량으로 산후 지역을 풍요롭게 했다.

약 3만 년 전에 쿤룬의 호수는 말라붙고 카르한은 충분한 담수 유입으로부터 차단되었다. 약 2만 5천 년 전에 염이 침전되기 시작하면서 다시 염분화되었다.^[6] 분지의 지속적인 형성 및 진화는 북부 분지 경계를 구성하는 알틴 타그 단층에 의해 제어된다.

5. 자원

6. 교통

칭하이-티베트 철도의 1단계 구간인 시닝-골무드 철도는 1980년대 초 차이다무 분지 동부를 통과하며, 이 지역 광물 자원 접근을 위한 필수적인 교통 연결망 역할을 수행했다. 2019년 12월에는 골무드-둔황 철도가 완공되었고^[7], 장거 광업 유한공사가 건설한 25km 사설 철도도 존재한다.^[8]

국가발전개혁위원회는 2013년 9월 차이다무 분지 서부를 가로지르는 골무드-코를라 철도 예비 계획을 시작했으며^[9], 2014년 11월 착공하여 2020년에 완공되었다.^[10]

참조

_[1] 웹사이트 china.org.cn - Salt lakes http://www.china.org[...]
_[2] 논문
_[3] 논문
_[4] 간행물 Official site http://english.isl.c[...] Qinghai Institute of Salt Lakes
_[5] 논문
_[6] 논문
_[7] 웹사이트 Dunhuang-Golmud railway to start operation in December - Xinhua http://www.xinhuanet[...] 2024-08-09
_[8] 웹사이트 青海格尔木藏格钾肥有限公司铁路专用线项目开工 http://www.fert.cn/n[...] 2012-02-18
_[9] 웹사이트 库尔勒—格尔木铁路项目预可研报告获批 http://news.huochepi[...] 2013-09-30
_[10] 웹사이트 Qinghai section of Golmud-Korla railway begins operations https://www.chinadai[...]
_[11] 서적 地図で見る中国ハンドブック 原書房